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安捷倫液相色譜儀的常見故障及解決方法
2017-11-14 安捷倫液相色譜儀的常見故障及解決方法1、柱壓高可能原因以及解決辦法：（1）緩沖液鹽分如（乙酸銨等）沉積于柱內(nèi)。先用40～50℃的純水，低速正向沖洗柱子，待柱壓逐漸下降后，相應(yīng)提高流速沖洗，柱壓大幅度下降后，用常溫純水沖洗，之后用純甲醇沖洗柱子30分鐘。（2）樣品污染沉積。由樣品的沉積引起污染的C18柱，和純水反向沖洗柱子，換成甲醇沖洗，接著用甲醇+異丙醇（4+6）沖洗柱子，再用換成甲醇沖洗，然后用純水沖洗，zui后甲醇沖洗正向沖洗柱子30分鐘以上。2、指示可能原因以及解決辦法...
高低溫交變濕熱試驗箱使用注意事項
2017-11-14 高低溫交變濕熱試驗箱使用注意事項1、高低溫交變濕熱試驗箱使用三相五線制，設(shè)備電纜為四芯線，三根相線，一根零線。請注意零線區(qū)分，因設(shè)備部分負載和控制系統(tǒng)為單相，接錯零線將會導(dǎo)致設(shè)備不工作和損壞。2、接地線備有接地線柱，確保設(shè)備良好接地可使設(shè)備安全可靠。零線、地接線將會導(dǎo)致設(shè)備非正常工作。3、因用戶場地等因素需延長電纜，請確保所用延長線和電源的額定參數(shù)可滿足產(chǎn)品的電源需求。4、使用過程中會產(chǎn)生大量熱量，請將設(shè)備安裝在通風(fēng)良好的地方。5、請勿靠近易燃材料或易爆環(huán)境中使用設(shè)備。6、請...
恒溫恒濕試驗箱常見的的錯誤操作
2017-11-14 對于目前市場上集于溫度與濕度一體的試驗箱——恒溫恒濕試驗箱，其操作一般主要是針對溫度或濕度方面的調(diào)節(jié)與控制。雖說操作如此簡單，但很多情況下不仔細往往會犯以下的錯誤：1、恒溫恒濕試驗箱在運行時，打開箱門，導(dǎo)致高溫氣流向外沖出從而引起沒必要的損傷;2、試驗箱在進行安裝時無沒做好接地，使其有可能被觸電危險;3、照明燈在不需要觀察情況時打開里面的照明，影響其溫度控制;4、在高低溫試驗箱內(nèi)入進易燃、易暴物品，以引發(fā)機毀人亡之事故;5、在要進行高溫試驗時，直接在冷啟動狀態(tài)下進行高溫，導(dǎo)致...
紫外成像儀檢測技術(shù)在鐵路電氣化領(lǐng)域的應(yīng)用
2017-11-14 電氣化鐵路已經(jīng)成為世界鐵路運輸業(yè)朝著“高速、重載”發(fā)展道路上的主流，發(fā)展日新月異，法國、日本、德國、美國等國家已成為電氣化鐵路為主的鐵路運輸業(yè)。電氣化鐵路主要優(yōu)勢在于能耗低、運能大、功率大、運輸成本低、污染少、粉塵與噪聲小等諸多優(yōu)勢。同時也存在問題，zui大的問題就是電力供應(yīng)系統(tǒng)發(fā)生大面積停電而造成鐵路網(wǎng)絡(luò)的癱瘓。2005年瑞士國營鐵路公司在6月份由于電力供應(yīng)系統(tǒng)發(fā)生嚴重故障，造成全國鐵路網(wǎng)絡(luò)癱瘓，2006年12月8日，鐵路電力故障導(dǎo)致多趟廣九直通車停運。另外，架設(shè)在鐵路線路...
可編程直流電子負載原理
2017-11-11 可編程直流電子負載的基本工作模式(CC/CV)是電子負載在電源產(chǎn)品的設(shè)計生產(chǎn)中扮演著很重要的角色，然而直到現(xiàn)在它似乎仍然披著神秘的面紗。下面的例子可以讓你對電子負載有個初步的了解;1.電子負載的恒流控制(中文名稱：定電流模式;英文名稱：CC-ConstantCurrentmode)。。電路的核心實質(zhì)是一個電流取樣負反饋控制環(huán)路，晶體管Q1(2N3055)在這里既作為電流的控制器"控制器件同時也作為被測電源的負載。晶體管Q2(BC337)是Q1的推動管;電阻R1是電流-電壓轉(zhuǎn)換...
紫外成像儀如何應(yīng)用于在高速鐵路中
2017-11-09 紫外成像儀如何應(yīng)用于在高速鐵路中高鐵已經(jīng)成為世界鐵路運輸業(yè)朝著“高速、重載”發(fā)展道路上的主流，發(fā)展日新月異，日本、德國、美國等國家已成為高速鐵路為主的鐵路運輸業(yè)。高速鐵路主要優(yōu)勢在于能耗低、運能大、功率大、運輸成本低等諸多優(yōu)勢。同時也存在問題，zui大的問題就是電力供應(yīng)系統(tǒng)發(fā)生大面積停電而造成鐵路網(wǎng)絡(luò)的癱瘓。2006年12月8日，鐵路電力故障導(dǎo)致多趟廣九直通車停運。另外，架設(shè)在鐵路線路上空的接觸網(wǎng)帶有2.75萬伏的高壓電，接觸網(wǎng)附近也存在高壓電，這對行車安全和人身安全提出了更...
直流充電樁測試應(yīng)用實例
2017-11-09 近年來，在國家政策的大力支持下，新能源汽車尤其是純電動汽車銷量大幅上升，但其重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁的建設(shè)卻相對落后。截止2016年底，國內(nèi)車樁比大約為9:1，遠遠低于1:1的標準配置。隨著充電樁缺口的進一步加大，對新能源汽車的推廣將形成制約，充電樁的建設(shè)將迫在眉睫。10月12日，國家電網(wǎng)公司發(fā)布修訂版《電動汽車充電設(shè)備供應(yīng)商資質(zhì)能力核實標準》，《標準》對合格供應(yīng)商的標準進一步提高，修訂后的《標準》將用于隨后的電動汽車充電設(shè)備供應(yīng)商資質(zhì)的核準。作為行業(yè)內(nèi)的*企業(yè)，國網(wǎng)公司的這...
充電樁測試解決方案
2017-11-06 充電樁測試解決方案交流輸出-交流充電樁測試直流輸出-直流充電機測試優(yōu)化后的標準測試項目：

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