據(jù)外國媒體報道：福田汽車公司認為，技術(shù)是汽車發(fā)展的靈魂，因此一直致力于為公共汽車和卡車開發(fā)燃料電池技術(shù)。近福田在河北省張家口收到了100輛燃料電池物流車的訂單，此外，還有另一家客戶訂購了40輛燃料電池城市公交車。

截至2019年1月底，福田汽車與SinoHytec和SPIC氫能發(fā)展公司簽署了合作協(xié)議。該協(xié)議詳細規(guī)定了到2022年生產(chǎn)1000輛燃料電池公共汽車和建設(shè)加氫站的中國燃料電池汽車計劃。

自2008年北京奧運會上發(fā)布代氫燃料電池客車以來，福田汽車一直致力于燃料電池客車和汽車的研發(fā)。

2014年，福田汽車發(fā)布了第二代12米氫燃料電池客車。

2016年，福田汽車推出第三代8.5米氫燃料電池客車，并收到100輛燃料電池客車的訂單。

就成本而言，從代的800萬到現(xiàn)在的180萬，保守估計每年的成本下降了約20％。此外，不僅成本得到降低，中國國內(nèi)氫燃料電池技術(shù)也取得了很大進展。代燃料電池汽車只能適應(yīng)零以上的室外環(huán)境。目前的第四代車輛已經(jīng)可以適應(yīng)零下30°C的室外條件。

隨著政府扶持政策的不斷*和技術(shù)的不斷創(chuàng)新，氫燃料電池汽車未來的發(fā)展空間和市場前景廣闊。